軌道交通

案例名稱：京滬高鐵無錫東站落客平臺--

案例描述： 本工程位于京滬高鐵新無錫站站房下，垂直于京滬高鐵站場，為地下一層島式站。站前設(shè)單渡線，站后設(shè)交叉渡線、停車線。車站外包全長629.550m，外包寬度為20.500m。車站采用單柱雙跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，局部雙柱三跨鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)。本站兩端區(qū)間采用明挖法施工，本站北端為2號線近期終點。
變形縫、施工縫規(guī)劃需避開基樁、柱位、結(jié)構(gòu)梁1/3處、板開孔、及墻位等要求，造成無法等長分塊，也造成模板規(guī)劃與施工困難。 基礎(chǔ)與墻一體施工，墻吊高110cm，內(nèi)墻固定與混凝土澆筑施工難度大。墻與板一體施工，外墻高571cm，混凝土側(cè)壓力較大，對側(cè)墻模板體系和支撐體系要求非常高。內(nèi)墻高511cm，無法直接利用起吊設(shè)備進行吊拆，需配合支撐拆卸移裝，或利用支撐拆卸移裝，對施工過程和操作技術(shù)要求較高。
上部施工荷載大，更是體現(xiàn)速捷架在施工中的優(yōu)勢，相較其他腳手架材料大幅節(jié)約材料用量，同時搭設(shè)及拆除支架的人工量大幅下降，腳手架搭設(shè)整體美觀度大幅上升，經(jīng)濟效益現(xiàn)場文明施工效果顯著。

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